鈦合金是超導(dǎo)磁懸浮列車的主要材料。采用超導(dǎo)磁體使車輛懸浮，是采用線性電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的方式，這種方式有下述特征：

①懸浮高度達(dá)100mm以上，因而容易保證與地面間距離的精度，也容易維護(hù)管理；

②不需要支持及牽引的電力，具有省能性；

③沒有噪音、振動(dòng)和空氣污染，因此公害很小。

上海磁懸浮列車西起龍陽(yáng)路站東至浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)33km，行駛僅需7min,列車設(shè)計(jì)時(shí)速431km。上海磁懸浮列車采用了德國(guó)技術(shù)，是一條投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的線路。滬杭磁懸浮交通項(xiàng)目有望今年內(nèi)開工，將于2010年上海世界博覽會(huì)召開之前，完成試運(yùn)營(yíng)并投入運(yùn)營(yíng)。滬杭線全長(zhǎng)約175km,其中浙江段正線全長(zhǎng)約105km，全線高架，設(shè)上海站、杭州東站和中部的嘉興站。磁懸浮滬杭線車速定位為市郊區(qū)間線路，正常運(yùn)行速度為450km/h，中心城區(qū)內(nèi)最高正常運(yùn)行速度不大于200km/h,工程總概算為350億元。

磁懸浮列車是一種利用磁極排斥力和吸引力運(yùn)行的高科技交通工具。簡(jiǎn)單地說，排斥力使列車懸起來、吸引力讓列車開動(dòng)。磁懸浮列車上裝有超導(dǎo)磁鐵，鐵路底部則安裝線圈。通電后，地面線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)極性與列車上的電磁體極性總保持相同，兩者“同性相斥”，使列車懸浮起來。鐵軌兩側(cè)也裝有線圈，交流電使線圈變?yōu)殡姶朋w。它與列車上的磁鐵相互作用，使列車前進(jìn)。鈦鈮合金是制作超導(dǎo)磁鐵的主要材料。

高速磁懸浮列車最大的優(yōu)點(diǎn)是速度快，全自動(dòng)化運(yùn)行，時(shí)速可達(dá)550km。高速磁懸浮列車對(duì)環(huán)境影響小，運(yùn)行時(shí)與軌道保持一定的間隙，一般為10mm至100mm，因而平穩(wěn)、無噪聲。線路占地面積少，磁場(chǎng)強(qiáng)度低，耗能低，由于是抱在軌道上懸浮行駛，且按飛機(jī)的防火標(biāo)準(zhǔn)配置設(shè)施，因此乘坐平穩(wěn)舒適，安全性非常高。軌道里安裝了大功率直線同步電動(dòng)機(jī)，所以高速磁懸浮列車動(dòng)力來源于軌道，具有高度的加速和制動(dòng)能力；彎曲半徑較小，爬坡能力較強(qiáng)。

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